3月，本應是高校學生就業(yè)工作最繁忙的月份之一，但記者在重慶公共運輸職業(yè)學院主校區(qū)看到，學校就業(yè)指導中心主任陳香和她的幾位同事卻顯得較為“清閑”。

　　“今年2490多名畢業(yè)生中，截至目前已有超8成被企業(yè)提前‘預訂’，有些一年前就被‘搶訂’，今年已到了企業(yè)向學校要人、學校已基本無人可派的地步。”陳香告訴記者。

　　一所成立不過10年的普通職業(yè)學院的畢業(yè)生為什么成了熱門?學校舉辦方代表、重慶城市交通開投集團李燦的回答：“這是學校堅持以國企辦學的責任擔當，積極推行人才培養(yǎng)供給側改革，通過狠抓內涵建設提升學生素質帶來的結果。”

　　近年來，學校大膽探索教育改革新路，積極引企入教，通過校企共建產業(yè)學院等形式，讓企業(yè)深度融入人才培養(yǎng)工作，校企共同按用工標準和需求，修訂人才培養(yǎng)方案、擬定課程標準、研發(fā)教材教案、打造“雙師型”教學團隊。

　　與中國鐵路成都局等企業(yè)攜手嘗試“2+1”即2年院校主導、1年企業(yè)主導的定向人才培養(yǎng)，與重慶機電集團、貴陽軌道等單位實施訂單人才培養(yǎng)，探索實施“周期性”過程性考核評價機制，結業(yè)考核與崗位認證深度融合，大大縮短人才成長周期。

　　將課堂搬進實訓基地，大幅削減理論講授學時、增加實踐教學學時，實踐學時比例超過55%，編制30多個專業(yè)實踐教學環(huán)節(jié)實施方案，開發(fā)200余項“菜單式”標準化實訓項目。

　　按夠用、適用、管用的標準，精煉第一課堂講授內容并嵌入課程思政，豐富第二課堂形式。探索以育人為中心，深化“講授、指導、實踐”“領導管教、專家督教、學生評教”兩個“三位一體”課堂教學評價改革……

　　“一系列課堂教學改革‘組合拳’，使學生學的東西更精、更深，也更有針對性了，這大大增加了他們走出校門后的專業(yè)適應性。”學校黨委書記彭超說。

　　同時，學校還啟動了“學歷證書+若干職業(yè)技能等級證書”“1+X”制度試點工作，積極組織在校學生參加各類職業(yè)技能培訓、技能等級考試和學科技能競賽，大力推行“崗課證賽融通、教學做創(chuàng)一體”現(xiàn)代交通技術技能人才培養(yǎng)模式改革。

　　隨著“崗課證賽融通、教學做創(chuàng)一體”人才培養(yǎng)模式改革的不斷深化，使部分畢業(yè)生多證加持、“身價”倍增，求職更有底氣。

　　2022屆鐵道信號自動控制專業(yè)唐怡同學，在校期間結合所學專業(yè)，積極參加相關職業(yè)技能培訓和考試，先后獲得電工四級、電工三級、軌道交通信號工三級等技能證書。

　　此外，學校提高就業(yè)工作質量還有一個“絕招”，就是利用寒暑假時間，與行業(yè)企業(yè)聯(lián)合開展社會實踐活動，讓學生提前熟悉崗位規(guī)范、工作流程，幫助學生樹牢服務理念、提升服務能力、增強崗位技能。

　　據(jù)統(tǒng)計，參加社會實踐活動的在校學生規(guī)模每年有3000人次，主要是到軌道、鐵道、索道一線開展頂崗實習和志愿服務活動。活動已連續(xù)開展7年，累計組織各類社會實踐項目40多個，數(shù)萬學生通過社會實踐“提前上崗”。

　　城市軌道交通車輛技術專業(yè)2019屆畢業(yè)生阮文玉以優(yōu)異成績通過招聘面試層層篩選，入職中國鐵路成都局集團，從一名普通員工逐漸成長為一名火車機車副司機，并有幸值乘中歐班列重慶興隆到四川達州段，跑了近800趟車、行程近24萬公里，成為通過學校與企業(yè)聯(lián)合搭建的社會實踐活動平臺，走上夢想工作崗位的成千上萬優(yōu)秀畢業(yè)生代表之一。(中國教育報-中國教育新聞網(wǎng) 記者 胡航宇 通訊員 劉勝江)

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